Dinamična V-6 snaga!
Nemojte pogriješiti. Sva tri od ova V-6 modela su zaista snažni, tehnički napredni motori sa mnoštvom posebnih karaktreistika koje će učiniti vašu plovidbu ugodnom, uzbudljivom, veselom i sigurnom. ) ali zajedničko svima visoko snažni visoko snažni su puno ostalih prednosti - sustav punjenja dvostrkuih akumulatora, digitalni brzinomjer i tahometar, visoko snažni alternator, te posebne toplinsko obrađene klipne prstenove, prijenose i koljenasto vratilo za produljeni vijek trajanja. Za instalacije dvostrukih motor modeli 200 i 250 su također dostupni sa propelerom koji se okreće u suprotnu stranu. Modeli 150 do 250. Vrhunske performanse, veliki moment i blještavi niz karakteristika. |
 |
Visoko snažni alternatori
Standardno na večini Yamaha modela. U usporedbi sa većinom konkurentskih modela, Yamaha motori imaju visoko snažni alternator kako bi se osiguralo dovoljno energije za pokretanje motora, čak i nakon produljenog perioda rada u neutralnom položaju, ili koristeći višestruke dodatke kada motor radi na malom broju okretaja. |
| |
Vožnja u plitkoj vodi
Standardno za većinu Yamaha modela.
o Omogućava sigurno upravljanje plovilom u plitkoj vodi
o Štiti propeler i dozvuljava manevriranje blizu obale |
| |
 |
PrimeStartTM
Ekskluzivan za Yamahu, PrimeStart automatski čok karakterističan je za većinu modela. Lako kao paljenje automobila, on omogućava vozaču pokretanje hladnog motora jednostavnim okretanjem ključa! Sustav eliminira potrebu uobičajenog čoka te kontrolira proces "zagrijavanja" automatski tako da više nema potrebe za zagrijavanjem motora u neutralnom položaju. |
 |
| |
Sustav automatskog Multipoint podmazivanja ubrizgavanjem ulja
Standardno na svim dvotaktnim modelima 20ks ili iznad. Jedinstvena prednost upravljanja koja je ekskluzivna za Yamahu. Sustav automatskog podmazivanja ne samo da eliminira potrebu za miješanjem ulja i goriva prije vožnje, nego i reducira troškove korištenja i održavanja sa učinkovitijom kontrolom miješanja ulja/goriva za vrijeme sagorijevanja.
Uljna pumpa reagira na gas i brzinu rada motora, kako bi ubrizgala preciznu količinu ulja koja je potrebna sa sve uvjete rada. I Multipoint znači točno ono što predstavlja - jedinstven Yamahin sustav ubrizgavanja ulja na višestrukim točkama direktno u glavni vod, NAKON što je gorivo prošlo karburator. Ovo je čišći i učinkovitiji sustav miješanja koji sprječava začepljenje ili nakupljanje ulja. |
| |
 |
| |
Automatski trim i nagib u širokom rasponu
Standardno za (ili dostupno po izboru) modele 20ks ili iznad. Yamahin kompaktan i lagan, ali ipak snažan sustav automatskog trimanja i nagiba je ponos industrije. Brz odgovor od praktične tipke za kontrolu olakšava trimanje i nagib, te raspon položaja od -4 do +16 stupnjeva omogućava vozaču dobivanje najbolje moguće karakteristike od korita u svim uvjetima. Postavljanje negativnog trimanja -4 stupnja poboljšava ubrzavanje te dovodi plovilo brže u ravninu.
|
| |
Modeli sa suprotnom rotacijom
Modeli sa propelerima koji se okreću u suprotnom smjeru FL115 o FL150 o FL200 o FL225 o L200 o L250 o ZL150o ZL200 o ZL250 o ZL300
Standardna instalacija dvostrukog motora ( oba propelera se okreću u smjeru kazaljke na satu) uvijek će vući plovilo u lijevu stranu, što će otežavati upravljanje, pogotovo pri velikim brzinama. Kako bi riješili ovaj problem Yamaha nudi određene modele sa propelerima koji se okreću u suprotnu stranu, koji kada se ugrade uz standardan model koji omogućava savršeno lako upravljane.
Odnosi se na: 250A, 200F |
| |
 |
| |
Digitalni instrumenti
Digitalni instrumenti dostupni su na puno Yamaha vanbrodskih motora, bilo kao standardna ili dodatna oprema. Dizajnirana za optimalnu vidljivost i dugoročan vijek trajanja, ovi instrumenti osiguravaju točnu informaciju kako bi pomogli postići najbolju ukupno izvedbu i učinkovitost motora. Dostupni su ovi instrumenti: Višenamjenski taho metar koji prikazuje broj okretaja, sati rada motora, kut trima, nivo ulja i lampice upozorenja; višenamjenski brzinomjer koji prikazuje brzinu, put, vrijeme, gorivo, voltažu akumulatora; mjerač raspolaganja gorivom koji nadgleda potrošnju goriva i uštedu goriva.
|
| |
Yamahina uzorna zaštita protiv korozije
Kao rezultat Yamahinog dugogodišnjeg posvećenog istraživanja, razvoja te iskustva baziranog na istraživanju vode, svaki Yamaha vlasnik može uživati u prednostima najobuhvaćenije i dobro potvrđene zaštite i zaštitnog sustava ikada napravljenog za vanbrodski motor. Ili govoreći već o tome, za brodski motor bilo koje vrste. |
| |
CDI/TCI Sustav paljenja
Standardno za svaku Yamahu . Yamahini CDI i TCI sustavi paljenja su komponente "čvrstog stanja", bez pokretnih dijelova. Ovo igra važnu ulogu u stvaranju jedinstvenog rekorda lakog paljenja, pouzdanosti i nepogrešive izvedbe po kojoj su Yamahini vanbrodski motori jako dobro poznati u svijetu.
o pouzdani i lako se pokreću
o jaka i stalna iskra u svim režimima rada
o stalnost iskre produžava život svjećice
o sustav oslobođen održavanja |
| |
Upozoravajući sistem za zaštitu motora i sigurnost
Standardno za svaku Yamahu, ovisno o modelu, sve Yamaha karakteristike vanbroskih motora obuhvaćaju nadziranje glavnih funkcija, kao što su razina ulja, pregrijavanje motora i povećan broj okretaja. Različiti uređaji za upozorenje postavljeni su kako bi upozorili korisnika, uključujući lampice ugrađene u poklopac, lampice na instrumentima i alarmi. |
| |
Sustav punjenja dva akumulatora
Standardno na svim Yamaha dvotaktnim i HPDI modelima 150ks i iznad. Istovremeno se pune dva akumulatora, kako bi osigurala dovoljno energije za pokretanje motora, čak i nakon dugog perioda rada na malim okretajima. |
| |
Ispuh izgorjelih plinova
Karakteristika gotovo svih Yamahinih dvotaktnih motora, ovaj inžinjerski dizajn stvara "vrtložni" efekt u komori za sagorijevanje kako bi se spaljeni benzin izbacio sa maksimalnom učinkovitošću. To također pomaže u raspodijeli mješavine goriva ravnomjerno u komori kada je pod pritiskom.
o Veća ušteda goriva
o veća učinkovitost sagorijevanja
o mirniji rad |
| |
Zaštita od paljenja u brzini
Zaštita od paljenja u brzini sprječava da se motor upali kada je u brzini . Na modelima sa ručnim pokretanjem, ubacivanje u brzinu uzrokovati će da se pokretač zaključa. Na verzijama sa Električkim pokretanjem, energija potrebna za pokretanje motora biti će izolirana ako motor nije u neutralnom položaju.
|
| |
| |
|
|