| F 80 - 100 - 115 - 150 |
 |
| |
| |
Proširenje snažnog pojasa učinkovitosti.
Sve do predstavljanja zadivljujućih F200 i F225, ništa drugo nije moglo doseči razinu brzine i omjer snage/težine F80, F100 i F115. Naravno oni su bili vođe ovog saveza na ovoj razini snage i priznati u širokom krugu kao tehnički najnapredniji četvertotaktni u svojoj klasi. Ali u 2004 stigao je i zadnji komadić slagalice - uzbuđujući, novi F150, koji se savršeno uklopio kako bi potvrdio Yamahin raspon četverotaktnih vanbrodskih motora kao najobuhvatniji i najveći na svijetu.
Važan doprinos nevjerojatnoj izvedbi ovih motora, ima Yamahin sustav električnog ubrizgavanja goriva (EFI) u kojem mikro kompjuter analizira i prilagođava mješavinu goriva/zraka do savršenstva u svim uvjetima vožnje. Posve novi F80 i F100 modeli imaju ovu karakteristku, koju dijele sa F115 i F150 . Pokretanje nikada nije bilo brže, ubrzanje nikada lakše, ekonomičnost pri potrošnji nikad bolja, ispuh nikada čišći. 16-ventila, četverotaktna tehnologija i Dvostruka bregasta osovina (DOHC), dok je bridak dizajn sustava za usisavanje i ispuh još više poboljšao učinkovitost sagorijevanja, omogućavajući vam da dosegnete velike brzine lagano, čišće i ekonomičnije, sa potpunom pouzdanošću. Zamjetni niz karakteristika koje su ugrađene u ove modele donjele su jednako značajne prednosti u olakšavanju rada, kontrole vožnje, te dugotrajnosti.Primjeri su PrimeStart pokretanje bez čoka, širok raspon sustava automatskog trima i nagiba te ugrađene anode za optimalnu zaštitu od korozije.
Nemojte pogriješiti, ovi modeli su napravljeni i sastavljeni bez kompromisa, kako bi zadovoljili vašu potrebu za oduševljenjem visokom brzinom te ispunjavajući još jednom izuzetne standarde u izvedbi. |
| |
Yamaha prednost
CDI/TCI Sustav paljenja
Standardno za svaku Yamahu . Yamahini CDI i TCI sustavi paljenja su komponente "čvrstog stanja", bez pokretnih dijelova. Ovo igra važnu ulogu u stvaranju jedinstvenog rekorda lakog paljenja, pouzdanosti i nepogrešive izvedbe po kojoj su Yamahini vanbrodski motori jako dobro poznati u svijetu.
o pouzdani i lako se pokreću
o jaka i stalna iskra u svim režimima rada
o stalnost iskre produžava život svjećice
o sustav oslobođen održavanja |
| |
Vožnja u plitkoj vodi
Standardno za većinu Yamaha modela.
o Omogućava sigurno upravljanje plovilom u plitkoj vodi
o Štiti propeler i dozvuljava manevriranje blizu obale |
| |
 |
| |
PrimeStartTM
Ekskluzivan za Yamahu, PrimeStart automatski čok karakterističan je za većinu modela. Lako kao paljenje automobila, on omogućava vozaču pokretanje hladnog motora jednostavnim okretanjem ključa! Sustav eliminira potrebu uobičajenog čoka te kontrolira proces "zagrijavanja" automatski tako da više nema potrebe za zagrijavanjem motora u neutralnom položaju. |
 |
| |
Visoko snažni alternatori
Standardno na večini Yamaha modela. U usporedbi sa većinom konkurentskih modela, Yamaha motori imaju visoko snažni alternator kako bi se osiguralo dovoljno energije za pokretanje motora, čak i nakon produljenog perioda rada u neutralnom položaju, ili koristeći višestruke dodatke kada motor radi na malom broju okretaja.<
|
 |
| |
Automatski trim i nagib u širokom rasponu
Standardno za (ili dostupno po izboru) modele 20ks ili iznad. Yamahin kompaktan i lagan, ali ipak snažan sustav automatskog trimanja i nagiba je ponos industrije. Brz odgovor od praktične tipke za kontrolu olakšava trimanje i nagib, te raspon položaja od -4 do +16 stupnjeva omogućava vozaču dobivanje najbolje moguće karakteristike od korita u svim uvjetima. Postavljanje negativnog trimanja -4 stupnja poboljšava ubrzavanje te dovodi plovilo brže u ravninu.
|
| |
16-ventila DOHC, 4 cilindra u liniji
Ovaj Yamaha motor ima 2 usisna i 2 ispušna ventila na svakom cilindru, koja se neovisno pokreću sa 2 bregaste osovine. Ovo poboljšava učinkovitost usisa i ispuha, te postiže optimalno sagorijevanje. |
| |
Zaštita od paljenja u brzini
Zaštita od paljenja u brzini sprječava da se motor upali kada je u brzini . Na modelima sa ručnim pokretanjem, ubacivanje u brzinu uzrokovati će da se pokretač zaključa. Na verzijama sa Električkim pokretanjem, energija potrebna za pokretanje motora biti će izolirana ako motor nije u neutralnom položaju.
|
| |
Upozoravajući sistem za zaštitu motora i sigurnost
Standardno za svaku Yamahu, ovisno o modelu, sve Yamaha karakteristike vanbroskih motora obuhvaćaju nadziranje glavnih funkcija, kao što su razina ulja, pregrijavanje motora i povećan broj okretaja. Različiti uređaji za upozorenje postavljeni su kako bi upozorili korisnika, uključujući lampice ugrađene u poklopac, lampice na instrumentima i alarmi. |
| |
Micro-kompjputer ECM (Modul kontrole motora)
Standardan na HPDI i Vmax HPDI modelima i na četverotaktnim modelima 6 KS i iznad. ECM je vrlo profinjen, no ipak pouzdan mikro - kompjuter koji je mozak toliko funkcija koje čine Yamahu pouzdanim i korisniku pristupačnim vanbrodskim motorom. U biti, ECM nadgleda i kontrolira različite funkcije i karakteristike, ovisno o modelu, te je odgovoran za sve od usklađivanja paljenja i regulacije PrimeStart-a, do aktiviranja sustava za upozorenje i zaštitu koji čuvaju motor i korisnika. U stvarnosti ono je "srce" Yamahe kao i "mozak".
Na svim EFI četverotaktnim modelima od F50 prema gore, i svim HPDI i Vmax HPDI modelima, jednostavno priključivanje na laptop pomoću odgovarajućeg pristupnog ulaza, moguće je na mjestu vidjeti dijagnozu motora. To je napredak!
o Konstantno nadgledanje ulaza podataka i podešavanja
o Održava gladak rad, bez problema pri izvedbi
o Napredni software usklađuje optimalno paljenje u svim uvjetima
o Nagleda i aktivira sustave upozorenja i zaštite
o Kompjuterska dijagnoza na svim EFI četverotaktnim modelima od 50ks prema gore i na svim HPDI |
| |
Modeli sa suprotnom rotacijom
Modeli sa propelerima koji se okreću u suprotnom smjeru FL115 o FL150 o FL200 o FL225 o L200 o L250 o ZL150o ZL200 o ZL250 o ZL300
Standardna instalacija dvostrukog motora ( oba propelera se okreću u smjeru kazaljke na satu) uvijek će vući plovilo u lijevu stranu, što će otežavati upravljanje, pogotovo pri velikim brzinama. Kako bi riješili ovaj problem Yamaha nudi određene modele sa propelerima koji se okreću u suprotnu stranu, koji kada se ugrade uz standardan model koji omogućava savršeno lako upravljane. |
| |
 |
| |
Sustav ispiranja slatkom vodom
Standardno za sve četverotaktne modele 6ks i iznad, i na svim HPDI i Vmax HPDI modelima. Još jedna jednostavna i za korisnika pristupačna ideja od Yamahinih inženjera! Jednostavno spojite vrtno crijevo na lagano pristupačan, na prednjoj strani ugrađen ulaz i isperite sol i ostalu prljavštinu koja se sakuplja u prolazima za vodu motora.
o Smanjuje koroziju i produžava život motora
o Isperite bez da motor radi ili da ga pokrenete
o Praktično, jednostavno se spaja i radi
Odnosi se na: F6A/B, F8C |
| |
Yamahina uzorna zaštita protiv korozije
Kao rezultat Yamahinog dugogodišnjeg posvećenog istraživanja, razvoja te iskustva baziranog na istraživanju vode, svaki Yamaha vlasnik može uživati u prednostima najobuhvaćenije i dobro potvrđene zaštite i zaštitnog sustava ikada napravljenog za vanbrodski motor. Ili govoreći već o tome, za brodski motor bilo koje vrste. |
| |
| Fotogalerija |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Ukoliko imate bilo kakvih pitanja i nedoumica vezano uz neki model, pozivamo Vas da nam se obratite s povjerenjem na broj telefona:
043 / 247 986
091/1 240 893
ili putem e-maila:
bips1@bj.t-com.hr
Očekujemo Vas!
|
|
|